문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 CFM 인터내셔널 CFM56 (문단 편집) === CFM56-7 === ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''명칭''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''길이[br](m)''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''지름[br](m)''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''자체중량[br](kg)''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''최대추력[br](lbf)''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''압축기[br](LPC-HPC)''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''터빈[br](HPT-LPT)''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''압축비''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''바이패스비''' }}} ||<#CD3861> {{{#FFFFFF '''적용''' }}} || || '''CFM56-7B20''' ||<|5> 2.51 ||<|5> 2.12 ||<|5> 2,390 || 20,600 ||<|5> 3-9 ||<|5> 1-4 ||<|5> 22.7~28.9 ||<|5> 5.1~5.6 ||<|2> [[보잉 737 NG|737-600]]/-700 || || '''CFM56-7B22''' || 22,700 || || '''CFM56-7B24''' || '''24,200''' ||<|2> 737-700/'''-800'''/-900 || || '''CFM56-7B26''' || '''26,300''' || || '''CFM56-7B27''' || '''27,300''' || 737-700/'''-800'''/-900[br][[737 AEW&C]]/[[P-8]]/C-40 || '''전세계에서 가장 많이 사용된, 가장 많은 항공사가 보유하고 있는, 지금도 3~5초마다 시동을 걸고 돌아가고 있는 CFM56 계열 최고의 걸작.''' 전작들에 비해 가장 진보된 내용과 저렴한 운용비용을 자랑하는 모델로서 1996년에 등장했다. [[보잉 737]]에 탑재되는 만큼 외관은 어쩔 수 없이 찌그러져 있지만 공기역학적인 부분을 최대한 고려해서 CFM56-3과는 약간 형상이 다르다. CFM56-5 계열처럼 [[FADEC]]을 통해 제어되며 [[ETOPS]]-180 인증과정을 통과했다. [[보잉 737 NG|737-700]]의 [[AEW&C]] 파생형인 [[E-737]]과 -800의 동체와 -900의 날개를 조합시킨 [[P-8]] [[대잠초계기]]에도 사용된다. 2010년 이후로 더 이상의 파생형은 나오지 않았으나 CFM56-5B와 -7의 후속으로서 [[LEAP]]이라는 새로운 엔진을 개발했고 각각 [[A320neo]]와 [[보잉 737 MAX]]에 적용되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기